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* 贴子主题: 我国海军补给舰

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共8艘3型。

一．油水补给舰：

1．太仓级：
    在役2艘，1979—80年代前期，分别服役于北海和东海舰队。共建四艘，不在役的一艘退役，原装备南海舰队，后改为民船；一艘卖给巴基斯坦。
    满排21750吨，航速18节。有直升机起降平台，无机库。
    881    洪泽湖号
    882    鄱阳湖号

2．南仓级：
    1艘，1996年，加装了纵向补给设备。南海舰队。
    满排37000吨，航速16节。直升机起降平台，伸缩式机库。可载直-8直升机1架。
    885    青海湖号
    本来是油船，买来前是在乌克兰Kherson船厂建造的为苏联海军航母编队配套的。

二．综合补给舰：

福池级（903型）：
    2艘，2004年，分别服役于东海、南海舰队。
    满排23000吨，航速19节。四门76F型双联装37毫米舰炮。直升机起降平台，固定式机库。可载1架直-8运输直升机，或两架直9直升机。
    886 千岛湖号
    887 微山湖号

三．岛礁补给舰：

1．一代海岛补给舰（904型）：
    2艘，1991年，南海舰队。满排11000吨。有小型直升机起降平台，无机库。
    883    洞庭湖号       有纵向补给设施
    884    镜泊湖号（原南运９５１／２）

2．二代海岛补给舰（904A型）：
    1艘，2007年，南海舰队。满排15000吨。有直升机起降平台，无机库。
    888   抚仙湖号        有纵向补给设施。

FY 威望冠全军：

    从目前的这几个级别的补给舰情况来看，主要存在着几个方面的问题，而且有些问题还相当严峻：
第一：881、882、883、885均是单轴的，这样一旦在战时损坏就失去动力不能前进，对于其他作战舰艇的补给将产生严重后果。通过前几批亚丁湾护航回来的部队反映情况来看上述的问题确实存在，而且真正能派出去的补给舰也就886和887两艘，其他的补给舰都是单轴的，长期远洋航行风险太大。
第二：航速慢，除了福池级最大航速在19节外，其他的航速基本都在15、16节的航速，与美国和日本的补给舰航速22-26节相比差距很大，对于将来的伴随大型舰队的速度力有不逮。
第三：排水量与装载量偏小，除了885最大排水量为3万7千多吨外，其他的最大排水量都在22000-23000吨，与国外的相比差距也较大。

    06年时本想建造新的一级综合补给舰，当时设计已经展开，发动机是准备从乌克兰引进技术国内制造的，但是因为南海的需要，就临时在福池级基础上改造为888抚仙湖号。现在部队已经要求加速建造新的一级综合补给舰，相关的技术数据也已经出来，可以透露一点的是新的补给舰满栽排水量是41000吨，除了装载量加大了外，还加强了多功能性任务的使用，如医疗设施和设备修理设施都到了加强，机库也有所加大了。估计广船在4月份就得到了新舰的任务了吧。

    考虑到我国现在的石油和对外贸易对海洋安全的需要，新的综合补给舰将建造2-3艘，最大航速24节，原来的881-882将主要用于南海方面，新舰由广州建造，所里已经派了一些人到那边去了，071坞登第二艘也已经在上海建造，和原来的计划进度要求也是一样，吨位比昆仑山要大，外型比以前有所变化，也变的更好看了。

以下为详细说明：
http://war.news.163.com/09/0815/22/5GPS468I00011232.html

1.“太仓”级（北约代号福清级）油水补给舰

    上世纪70年代随着我国导弹武器向远程化迈进，我国出于试验远程运载火箭的需要，中央军委决定研制一支实施海上保障活动和跟踪测量的船队。这个计划需要一型远洋补给舰，来承担整个特混编队的油水补给任务，以保障整个活动的顺利进行。这艘中国自行设计建造的第一代补给舰，由大连造船厂负责设计建造。

    “太仓”级1号舰于1979年服役，至80年代前期共建造4艘。4号舰于1987年卖给了巴基斯坦（舷号47，加装机库，可装载直－8直升机1架），3号舰“海仓”号（南运950）于1989年改装成了一艘民用油船(“海浪”号，舷号X950)，现在服役的只剩下了1号舰“太仓”号(北运575，现更名“洪泽湖”号，舷号881)和2号舰“丰仓”号(东运615，现改舷号882)共2艘。

     该型舰分属北海、东海、南海3个舰队，其中两艘舰于1980年5月作为特混舰队成员执行了我国首次向南太平洋海域发射洲际运载火箭的试验任务，历时365小时，航程约8810海里，实施海上补给64次，总补给量约14000吨，圆满完成了编队的保障任务。以后又伴随战斗舰只执行海军编队多次出访任务，发挥了重要作用。但是，这3艘补给舰只能称为油水补给舰，虽然它们也能补给一些干货，但补给量有限。

    “太仓”级远洋综合补给舰主要任务是伴随驱逐舰，护卫舰远航编队途中补给。该级补给舰采用传统布局，上层建筑分前后两部分，中部设有4个油水补给站和2个干货补给站，舰体尾部设有直升机起降平台，可以实现垂直补给，但未设机库。可一次携带燃料10550吨，轻柴油1000吨，补给水200吨，饮用水200吨以及冷藏食品50吨。该舰另装备4座76式双联37毫米高炮用于自卫。可补给三级燃油，桶装柴油，淡水，软水和部分冷藏食品。该舰长168.2米，型宽21.8米，吃水9.4米，最大高度36.2米，满载排水量22000吨，设计航速18.5节，服务航速18节以上，可以连续航行18000海里，续航力90昼夜，能任何装载情况下，在12级风力下安全航行。

    “太仓”级国内虽称其为综合补给舰，但是实际上是以油水补给为主，仅装载少量的冷藏食品。“太仓”级虽然可以提高舰队的远洋航程，但是无力为军舰补给远洋作战中最重要，也是消耗最多的――弹药，对提高军舰远洋作战能力的作用是有限的。而其虽安装有直升机起降平台，具备一定垂直补给能力，但是又未设机库，对补给直升机的保障能力极差，严重影响直升机出勤能力，远洋中自身可提供的垂直补给能力几乎为0。其单主机设计作为军舰也是欠妥当的。军舰不可避免的要涉及作战，而作战就不可避免的会有人员的伤亡和装备的损坏，其单机单浆推进设计，使其推进系统一旦受到攻击遭到损害，将严重影响到军舰的航速甚至完全丧失航速，继而影响到整支舰队的作战能力。这对作战使极为不利的。而舰艇在作战时除了消耗油水之外，还消耗掉大量的弹药，需要弹药的补给，“太仓”级已不能完全满足中国海军远洋化的需要，因此研制综合补给舰迫在眉睫。

[这个贴子最后由 ※晨曦※ 在 2010-07-18 18:27:40 重新编辑]

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2.“南仓”级油水补给舰

    随着我国海军现代化建设的加速，海军急需具备完善油水弹药和备件补给能力大型综合补给舰来实现中国海军走出去的迫切要求，而新设计的自主技术大型综合补给舰，因为海军对这艘舰给予的期望非常大，除了补给各类军需品外，还要求具有医疗功能，能起到部分医院船的作用，并且达到世界先进水平，经过反复协调最终研制项目通过了当时的评审。但是，如果全部实现上述目标，在当时海军经费紧张的情况下，其造价将非常高，大大突破了海军方面的期望值，于是该项目面临下马的命运。

    正在海军举棋不定的时候，前苏联解体，已获独立的乌克兰有一艘半完工的补给舰愿以低价出售。当时舾装中的该舰的主机、发电机已经进舰，但管路、电缆还未铺设完毕，舰体建造质量非常好。经过初步考察和数次技术洽谈，中国有关方面认定该舰具备在中国完成续建的可能。由于该舰的补给装置在圣彼得堡研制，因此中方又派人赶赴圣彼得堡进行谈判，洽谈购买补给装置的可能性。最后经上级决策于1992年11月6日在乌克兰签署了购舰合同，将原为综合补给舰预留的经费用于买舰，因此海军第二代大型综合补给舰自研项目下马。

    该舰于1996年5月8日由大连造船厂续建完工，现服役于南海舰队，舷号885，被命名为“南仓”号（后来改名为“青海湖”号）综合补给舰。通过该舰的续建，使我们了解了上世纪90年代苏联综合补给舰的设计思路、技术关键、重点系统及设备的原理和配置等很难获取的宝贵信息，在后一阶段国产大型综合补给舰的设计中发挥了重要作用。

    “南仓”级是我国制造的第二代补给舰，也是目前我国最大的补给舰，南海舰队的旗舰。主尺度长188.9米，宽25.33米，吃水10.41米，满载排水量37000吨，人员编制125人。动力系统为一台柴油机，总功率10600马力，单轴推进，最大航速16节，续航能力45昼夜。

    “青海湖”号拥有4个油水补给站和2个干货补给站，舰艉设置有伸缩式机库，可载直-8直升机1架，具备同时进行左舷（干、液）、右舷（干、液）、纵向（液）、垂直（干）四个方向的补给能力。同时还设置了6部吊车，拥有很强的锚地补给能力。全舰共装载燃料9630吨，以及弹药、食品、医药等共计23000吨。青海湖号全舰有800多个舱室，共设有46个自动化系统，使人员编制大大减小，特别是青海湖号横向补给装置第一次采用了“作用筒式的张力补偿装置”。该装置可根据补给舰于接收舰之间的钢索拉力在风浪中的变化适时调节钢索的张力，使之受力保持恒定。极大得提高了补给效力和环境适应力。

    比较“南仓”号与“太仓”号的最大区别就是，“南仓”号体现了均衡装载的特点，运载的补给品中包括燃料、弹药、食品、医药等多个方面，而且数量分配上合理。是中国真正意义上的综合补给舰，而且全舰的自动化系统非常先进，其满载排水量较“太仓”大将近一倍，补给设备大大增加，但是人员编制却减少了近30％。“南仓”号虽装备了伸缩式机库，垂直补给能力较“太仓”级有很大改观，但是伸缩机库的航空保障能力差强人意，远不及固定机库，这依然会严重影响直升机的出勤率。而单轴单浆的情况也没有改变，其主机功率较“太仓”还小，最大航速仅16节，这样的速度跟随远洋舰队恐怕会很勉强。最后，其上未装任何自卫用的武器系统，没有合适的位置可以安装。作为军舰，最基本的自卫能力还是需要具备的。

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3.出口泰国的“锡米兰”号补给舰

在从乌克兰购进补给舰续建工作进展的过程中，1993年1月我国接到泰国政府为其海军采购一艘能为其即将拥有的“差克里·纳吕贝特”号轻型航母和护卫舰编队实施远洋伴随补给的新型综合补给舰的招标邀请。这个时候，我国正在熟悉引进的前苏联补给技术，基本已经掌握了苏联海军综合补给舰的一些设计理念和思路，在此技术上加上中国已经掌握的补给技术，于是参与了这个投标工程。这次国际投标过程，经过与国际上知名的法国DCNS、荷兰斯凯尔德、韩国现代、意大利芬坎蒂尼和西班牙巴赞造船公司等重量级对手的艰苦比拼，我们最终赢得了此项国际招标的胜利，并与泰国海军签署了合同，这是中国通过国际招标获得的第一个政府间军船出口合同。依托我们前阶段综合补给舰的论证和设计经验，以及引进乌克兰补给舰的技术基础，出口泰国补给舰的设计建造工作进展十分顺利。几乎与自行改造乌克兰补给舰一同进展，经过3年时间于1996年8月12日正式完工交舰，同年9月12日驶抵泰国，舰名为“锡米兰”，舷号871。“锡米兰”号的成功研制使我们对综合补给舰的设计能力和水平跃上了当代国际先进水平，为我国自行研制同类舰奠定了扎实的基础，意义十分重大。

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4.“福池”级综合补给舰

    时序即将进入新世纪，中国海军水面舰艇的大型化和远洋化进程加速，而且也引进了俄罗斯的大型驱逐舰，海军走向远洋化的步伐需要同样具备远洋综合补给能力的大型综合补给舰来保障。于是，在2000年初，经中央军委批复，做出了以“锡米兰”号为母型建造两艘新型综合补给舰的决策。由于我们经历了885舰引进续建和“锡米兰”号全过程成功研制的经验，使我们在该型舰的设计过程中进展顺畅，少走了许多不必要的弯路。

    2004年4月有两家造船厂分别建造的同型舰几乎同时交舰，分别被命名为“千岛湖”号(舷号886)和“微山湖”号(舷号887)，这就是中国海军被北约组织命名为“福池”级的我国新型综合补给舰。该级舰是由我国自行设计制造的第二代远洋综合补给舰，也是中国海军第一种拥有真正现代化构型的综合补给舰。据简氏舰船提供的资料显示，“微山湖”号是中国自行设计建造的最大补给舰，舰长171.4米，宽24.6米，吃水深度9米，满载排水量23000吨，可同时为两艘以上（应该是两纵一横三艘舰船同时补给）舰船补给，主要用于远洋多舰同时补给。“微山湖”舰就像是一个海上大后勤基地，庞大的舰体装着三级燃油、桶装柴油、淡水、软水和食品，甲板可起降货物补给直升机。887舰运载的食品可保证编队官兵在执行任务期间吃上新鲜蔬菜，因为对要在海上连续长时间巡航的官兵们来说，新鲜蔬菜非常重要。除此之外，887舰还能携带680吨左右的弹药，用于对舰艇的消耗弹药进行及时补给，这对于保障海上持续作战能力来说十分重要。

    “福池”级的舰尾设有一个直升机库与飞行甲板，能携带一架中国海军最大的直-8运输直升机，或者两架直9直升机，有效遂行垂直补给作业。此外，“福池”级每侧有两个小型快艇挂架，除用于救生外，还能实现机动固定物资或人员运送。武装方面，“福池”级拥有四门76F型双联装37毫米舰炮，分别位于舰桥前方两侧与直升机库上方两侧，用于自卫。76F型双联装37毫米快炮拥有封闭式的炮塔外壳，具有自动与人工操作两种模式，最大射速180发/分，射程8.5千米，不过舰上并未设置配套的火控雷达(可能只配备简单的光学电子射控系统)，故缺乏夜间作战和反导能力。外界先前推测中国将至少建造五艘“福池”级，加上原有的“青海湖”号，使中国海军的综合补给舰数量达到六艘。三大舰队各可分得两艘。在2007年7月24日，“福池”级的“微山湖”号(AOE一887)与052B导弹驱逐舰“广州”号(DDG-168)启程远航至俄罗斯、英国、西班牙、法国进行访问，并与英、西、法海军进行海上联合搜救演练，整个远航为时87天，这是“福池”级第一次出远门的纪录。

    据报道，目前中国海军舰艇编队已实现了航行中的纵向、横向和直升机垂直补给。中国自主研制的舰艇夜间航行补给配套系统已经应用到海军最新型综合补给舰上。这套系统由夜间标识、区域照明、舰船横向距离测量和夜间补给信号设备四部分组成，亮度高、可视性强、对海水及雨雾穿透力、抗海水腐蚀能力强，并具备动态精确测量两舰船横向补给距离、危险距离报警、引导接收舰船快速进入和保持补给阵位等功能，从而为夜间航行补给作业的安全实施提供了有效的技术保障。

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5.岛礁补给舰：

    904型岛礁补给舰，由上海求新造船厂建造，该级舰共造2艘（南运951 南运952）1991年12月出厂，1993年3月曾命名“海仓”号2002年8月改称“洞庭湖”号。该舰为5000吨级带小型直升机平台的综合补给舰。主要任务就是为南沙群岛输送守礁官兵，补给油水，食品，弹药物资，同时也可对在南沙海域执行巡逻的战斗舰艇进行油水补给。“南运952”于2004年改为“镜泊湖”号，舷号改为884。

    904型补给舰，舰长120多米，宽16多米，高30多米，空载排水量3200吨，标准排水量3500吨，满载排水量超过5000多吨。舰上有几十名官兵。该舰为双车双舵，主机最大功率进5000马力。最大航速19节，自持力达20个昼夜，最大抗风能力12级。补给方面，舰上可载柴油，淡水，干货及冷藏食品约2000吨。舰上配有ZJ-111型纵向液货补给装置系统，主要完成对在南沙海域执行巡逻的战斗舰艇进行油水补给。另有4艘904-B型喷水推进岛礁补给小艇。这种小艇分油艇和水艇两种。油艇可装载油料2.5吨，水艇装淡水约3吨。此外，小艇还可装载补给物资近2吨。在补给设备方面，904舰上有2台Y180M-4-H折臂吊，可吊运较大物品。武备方面舰上装61式37mm舰炮和25mm舰炮各一座。

    这艘舰上最上层是驾驶室，包括操舵手，雷达，通信等设备。驾驶室旁是海图室，由航海长负责，里面有“罗兰C”，“北斗”等导航系统，可进行机动测算航线，保证航行安全。二三楼大部分是住仓，包括舰长，政委的房间。舰长的房间是小套间，在舰上是最好的。4 5 6楼除住仓外还有公共卫生间，洗漱室，医务室，广播室，手术室，药品储存室，人员换乘室，餐厅及伙房。在4层甲板后面还有一直升机平台，平时可供乘员活动。

    补给舰每次执行南沙补给任务，航程约为3000海里，近20年来总航程有70多万海里。近年随着更新904A型888号补给舰加入南海舰队将加强我对南沙的掌控能力。

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